Des dériveurs parés pour toutes les aventures

Les dériveurs légers représentent le meilleur rapport contraintes / plaisir. Ils sont la porte d'entrée vers de nouvelles explorations, de nouvelles compétences et des moments partagés avec des amis ou avec d'autres propriétaires.
Le Reverso Air est l'expression moderne la plus polyvalente a ce jour. Voici son programme :

Dériveur freeride

Dériveur familial

Navigation performance et Régate

Dériveur solitaire

Dériveur double

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Dériveur : définitions et informations générales

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Dériveur : définition
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‍Un dériveur est généralement défini comme un voilier léger :ᆞDe moins de 20 pieds (~6m)ᆞLes aspects essentiels sont la légèreté et la facilité d'utilisation.. Certains bateaux habitables se classent aussi dans la catégorie dériveurs car leur dérive lestée est peu saillante et leur permet de se poser sur le sable à marée basse.

Le dériveur plus répandu est le Sunfish, conçu dans les années 1960 et vendu à plus d'un quart de million d'exemplaires. Le plus rapide est le Moth à foil, et le plus innovant est probablement le Reverso Air.

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‍Dernières innovations
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‍Deux innovations majeures ont été introduites au cours des dix dernières années dans les petits voiliers :ᆞ

L'ajout de foils : avec la classe de Moth à foils, les dériveurs ont commencé à faire des voler au-dessus de l'eau.Bien que très excitante, cette discipline exige des compétences extrêmement sensibles et des conditions de navigation particulières (eaux abritées)

La Portabilité. Tout comme un ordinateur portable, certains petits voiliers peuvent se replier et éliminer une grande partie des tracas logistiques. Deux technologies sont utilisées : la technologie des dériveurs gonflables et la technologie de pliage rigide, utilisée pour construire le Reverso Air.Cette caractéristique de portabilité a permis au marché de se développer au-delà du marché habituel de la voile, en amenant les passionnés de nature, les surfeurs et aussi de réactiver les anciens navigateurs, fatigués de la logistique.

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‍Dériveurs : régates
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‍Les régates, qui constituent une partie passionnante de ce sport, sont des événements sociaux, compétitifs et amicaux.Même si vous êtes nouveau dans ce sport, nous vous recommandons vivement de participer à un événement. La proximité et les conseils des autres marins vous permettront d'améliorer votre niveau de jeu et vous apprendrez beaucoup !
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‍Qui peut naviguer sur un Dériveur ?

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‍Presque tout le monde ! En 2021, pratiquer la voile sur dériveur n'est plus un sport physique ni difficile.
Si vous voulez garder la capacité de manier le bateau en solitaire, vous devez prendre soin de choisir un dériveur léger et polyvalent.Les enfants peuvent commencer tôt avec leurs parents et ensuite naviguer en solitaire, sous supervision.
Nous avons de bonnes chances de voir de plus en plus de gens se lancer dans ce sport, année après année, pour vivre une expérience qui peut vraiment changer leur vie.
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Apprendre à naviguer en dériveur : la fédération et les clubs

Un excellent moyen pour apprendre à naviguer est de rejoindre un club.
Sur le site de la fédération Française de voile, vous trouverez tous les clubs proches de votre domicile.
Vous pourrez trouver en club toutes les formules pour vous former en dériveur : une progression en cours particuliers si votre emploi du temps est dense, ou sinon il est très sympa de rejoindre un groupe constitué. Vous serez plus assidu et plus motivé si vous intégrez une équipe, et la confrontation sur l'eau a toujours du bon ! Il est tout a fait possible de vous former en club directement sur votre nouveau Reverso Air.

Vous pourrez aussi proposer à votre conjoint ou vos enfants de se former aussi (il est souvent préférable de confier la pédagogie à un professionnel, qui sera plus patient et aura les bons leviers pédagogiques pour progresser en dériveur).

Vous pourrez ainsi naviguez en famille en Reverso !

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‍Anatomie d'un dériveur

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‍Un dériveur est composé de plusieurs éléments. Voici les plus importants :

ᆞLa coque - C'est là que vous vous asseyez et que vous contrôlez le bateau. La forme et la conception de la coque influencent la stabilité, le style de navigation et les performances. Un cockpit auto-videur draine automatiquement l'eau qui peut provenir des vagues.

ᆞMât - Traditionnellement en bois, il est maintenant en alliage d’aluminium ou en carbone. Le mât carbone pèse généralement la moitié du poids d'un mât en aluminium. Chercher à gagner du poids dans le mât n'est pas un luxe. Compte tenu de l'effet de levier qu'exerce le poids supplémentaire dans le mât, c'est l'un des endroits les plus importants pour économiser du poids, ce qui rendra le bateau plus stable, plus facile à gréer et à retourner en cas de chavirement.

ᆞBôme - Placée à 90° du mât, au pied de la voile, la bôme permet de contrôler le profil de la voile et de le régler suivant les conditions météorologiques, pour plus de creux et de puissance dans le vent faible, ou au contraire un profil plus plat dans la brise. Le hale-bas a un rôle essentiel de réglage. Avoir une bôme suffisamment haute est un critère important de confort et même de sécurité à prendre en compte, surtout si on navigue avec des novices ou en famille.

ᆞVoile - Elle peut être faite de Dacron, (toile à voile de base blanche ou colorée, comme sur les dériveurs 420 par exemple), de mylar ou parfois même en membrane. Vous trouverez différentes formes comme le triangle classique et des formes plus élaborées comme les têtes carrées (comme sur les voiliers de course) soutenues par des lattes dites "forcées".

ᆞDérive - Elle vous aide à aller en ligne droite ! Sa position est essentielle dans la conception du bateau. Un bateau bien équilibré doit être légèrement ardent (tendance du bateau à pointer vers le vent). Une barre ardente vous aide à sentir le bateau, et peut même vous permettre de barrer le bateau les yeux fermés. (exercice pratiqué lors des séances d'entraînement, pour développer les sensations à bord)

ᆞGouvernail, barre et stick - C'est votre direction ! Elle doit être précise (bien ajustée, sans jeu) , avec un réglage parfait pour un maximum de plaisir.